結構處理：對于底材本身必須進行一定的處理，如銳邊的打磨、側角的磨圓、飛濺的去除、焊孔的補焊和磨平，這些問題對于涂層的完整性，附著力有很大影響，所以必須在除銹前要進行處理。

    表面清理：除去表面上對涂料有損害的物質，特別是氧化皮、鐵銹、可溶性鹽、油脂、水分等，如果表面處理不徹底，殘留雜質污物將影響涂層的保護效果。

    表面粗糙度：表面粗糙度增大了對涂層接觸表面，并有機械接合作用，提高涂層對底材附著力，但粗糙度不能過大，否則在波峰處往往會引起油漆膜度不足，引起早期點蝕，而且在較深的凹坑里截留氣泡，成為涂層鼓泡根源。

表面處理的對象

    結構的準備

    除油脂

    除鹽份

    氧化皮、鐵銹物、舊漆膜及其它污物的清除

    表面清理

表面處理的程序

    根據不同的對象，所采取的方法也有區別：

    氧化皮 — 在水和氧氣的作用下，很容易產生氫氧化物，加上外界溫度的變化、機械作用等，氧化皮很容易脫落，這對涂層極為不利，而且還會引起鋼材的電化學腐蝕，除去氧化皮的最好方法是噴砂處理。

    鐵銹 — 鐵銹是一種較松散物質，往往因為濕氣、氧氣的影響就會形成鋼表面銹蝕物，并且經常含有可溶性鹽，可采用手工、動力工具打磨、噴砂等方法去除銹蝕。

    鋅鹽 — 隨著富鋅漆的大量使用，鋅鹽（也稱白銹）也構成對涂層的危害，這種松散的鋅的腐蝕產物也影響著涂層附著力，可以高壓淡水沖洗，另外用打磨和硬刷子除去。

    油脂 — 一般性油漆碰到油脂就會引起漆膜縮孔、附著力差的問題，而越是高性能的涂料如環氧、聚胺酯涂料就不是常規的油性涂料。首先將大量的油脂要刮去，而后用溶劑擦洗，反復幾次，每次用干凈抹布擦過才有效，盡量不要讓油脂表面擴大。

    焊煙 — 對涂層附著力極為不利，一般用手工砂皮紙磨掉及溶劑擦洗。

    各種記號 — 粉筆記號和油漆記號對涂層結合力準確性有很大的影響，一般是無油性記號筆作為記號，唯一方法采用打磨方式清理記號痕跡。

    舊涂層 — 松散涂層必須清除，對后道涂層影響的涂層，要噴涂一道封閉漆，并且可以除去所有舊涂層，用高壓淡水沖洗漆膜表面上的鹽份、灰塵并除取油脂。

    灰塵 — 一般在鋼表面處理后和油漆表面清理后都有不同的灰塵、雜物等，首先將這些灰塵用無油的壓縮空氣吹干凈。使用真空吸塵機是最理想的方法

表面處理

  超高壓淡水清洗（一般船上使用）

    * 去除鹽份

    * 去除海生物

    * 松動的舊涂層

    * 去除銹

    * 氧化皮

  手工和動力工具

    手工：拷鏟榔頭、鏟刀、刮刀、鋼絲刷、手工砂皮紙。

  動力工具

   . 風動打銹錐（梅花錐）

   . 直柄砂輪機Ø25 -150的各種砂輪，及可裝上筆型鋼絲刷用于狹
小角落內部構件、邊角和小孔的除銹。

   . 端型平面砂磨機Ø100 –180各種型號，可裝盆形鋼絲刷砂紙盤來
進行二次除銹代表性工具。

動力工具

動力工具

動力工具除銹處理的工藝要點

   . 觀察打磨作業環境，做好腳手架、夜晚照明等輔助工作，準備好打磨工具、風管及接頭、個人勞動保護用品。

   . 清理周圍環境（箱體內垃圾、雜物及水）

   . 以上打磨工具主要對焊縫區、火工燒損區、自然銹蝕區作徹底打磨至呈現金屬本色，打磨作業應先里后外，先難后易，先下后上的原則。

   . 對完好車間底漆部位作輕度打磨，除取表面的鋅鹽或表面老化層（對不含車間底漆而言）

   . 對于區域二次除銹來說，應將焊縫兩側和燒損區，自然銹蝕區的周圍涂層打成坡度，以利于修補涂層附著力及平整。

碗型或碟型鋼絲刷對焊縫、磨點銹蝕，除去細孔內的黃銹。

   . 直柄砂輪機裝上筆型鋼絲刷對角焊縫、小孔，難以到達的部位進行施刷，除取黃銹。

   . 用風鏟將焊縫周圍零星銹塊和少量焊縫灰渣去除。

   . 清除垃圾和積灰。

表面處理的方法

    噴射除銹

    拋丸（前面已介紹）兩種：鋼板預處理流水孔和型鋼處理流水孔。

    噴砂和噴丸（室內作為固定除銹房，室外作為移動除銹）噴射磨料處理方式的效率高，質量好，縮短施工周期，但需要整套設備。一般原鋼材的表面處理并涂上車間底漆以后，經過劃線、磨料、加工、裝配等階段，最后組裝成工件，在這種情況下，總有一些部分表面被焊接、切割、機械碰撞或因自然原因受到破壞，導致鋼材表面重新銹蝕，所以都有一個再次進行表面處理的階段，這就稱之為二次除銹。

    噴丸處理磨料一般為鋼丸、鐵丸、鋼絲板、棱角鋼砂等。

    噴砂處理磨料一般為石英砂、鋼礦砂等。

    噴丸處理一般磨料能夠收回的噴丸房內進行，噴砂處理的磨料大多數不回收，因此在室外除銹，以上都是作為二次除銹，它們的兩種處理設備都是一樣的，兩者區別僅在使用的磨料的不同。

噴砂清理

   . 真空噴砂的優點是不污染環境，但速度很慢，一般大型船廠和大型機械構件，無法使用。

   . 酸洗方法

    除油 —>熱水浸洗 —> 酸洗處理 —>冷水浸洗 —> 中和 —>冷水浸洗 —> 磷化處理 —> 涂裝

   . 濕噴砂方法

    水和磨料進行噴射，達到水噴射的標準后涂裝。

表面處理的標準

    為了正確評定表面處理的質量，許多國家都制訂了表面處理質量評定標準。其中最為著名的是瑞典工業標準SIS055900:1967，目前在世界上被廣泛采用。

    國際標準化組織色漆和清漆技術委員會涂裝前鋼材表面處理分會也制訂了國際標準ISO8501-1.1988其它如日本、美國、英國、澳大利亞、中國（GB8932）與瑞典，ISO標準相同。

    國際標準ISO8501-1:1988將未涂裝過的鋼材表面原始程度按氧化皮覆蓋程度和銹蝕程度分為四個等級，分別以A、B、C、D表示，并有相應的照片對照。

    A.全面覆蓋氧化皮，表面幾乎沒有銹蝕鋼表面。

    B.氧化皮已開始剝落。

    C.氧化皮大面積剝落，開始麻點。

    D.氧化皮全部剝落，有較多麻點。

噴射處理等級

  Sa1 輕度的噴射

    鋼材表面應無可見的油脂和污物，并且沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和油漆涂層及其它雜質（水溶性鹽和焊接殘渣）見照片Bsa1,Csa1,Dsa1。

  Sa2 徹底的噴射處理

    鋼材表面應無可見油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層及其它雜物應盡可能除去，見照片Bsa2,Csa2,Dsa2。

  Sa2.5 非常徹底的噴射處理

    鋼材表面應無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層附著物，任何殘留痕跡應僅具點狀或條紋狀的輕微色斑，見照片Asa2.5, Bsa2.5, Csa2.5, Dsa2.5。

  Sa3 噴射清理至表觀潔凈

    鋼材表面應無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物，該表面應顯示均勻的金屬色澤，見sa3,Bsa3,Csa3,Dsa3。

手工和動力除銹等級

    手工和動力工具除銹

    St2：徹底的手工和動力工具除銹

    鋼板表面應無可見的油脂和污物，并且沒有附著牢的氧化皮，鐵銹和油漆層及其它污物（水溶性鹽和焊接殘渣）見照片Bst2,Cst2,Dst2

    St3：非常徹底的手工和動力工具除銹

    除銹應比st2級更為徹底，底材表面應具有金屬光澤，見照片Bst3,Cst3,Dst3

    火焰清理：AF1，BF1，CF1，DF1

    在不放大的情況下進行觀察時，表面應無氧化皮、銹、油漆和污物，任何殘留物僅顯為表面褪色。

ISO 8501–1 :1988

噴砂清理